公路、鐵路聲屏障國(guó)內(nèi)外應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀

 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路鐵路城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，有些道路再建造時(shí)避免要穿過(guò)人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活學(xué)習(xí)、帶來(lái)了一定的干擾。全國(guó)的環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：道路交通噪聲中越有17%的城市屬中度污染。一部分城市屬于清苦污染。建立聲屏障解決交通噪聲污染稱為城市道路噪聲控制的主要方式。發(fā)達(dá)國(guó)家的聲屏障建設(shè)歷史和經(jīng)驗(yàn)表明了這一點(diǎn)。美國(guó)也頒布了聲屏障設(shè)計(jì)手冊(cè)，還設(shè)計(jì)了公路聲屏障專家設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了公路聲屏障的設(shè)計(jì)水平。德國(guó)聯(lián)邦公海保護(hù)規(guī)定了公路交通噪聲公海的極限值，頒布了噪聲污染防治法。我國(guó)在降低交通噪聲的適用措施方面，尚處于起步階段。交通部在國(guó)內(nèi)各大城市紛紛秀極限聲屏障來(lái)控制城市道路噪聲污染。聲屏障應(yīng)用開(kāi)始得到重視，近幾年公路聲屏障得到了快速發(fā)展。